Turbomühərrikin nə vaxt dəyişdirilməsi lazımdır?

Real Dizel Təmirindən Öyrənilən Dərslər

İlk dəfə bir müştəri məndən onların olub olmadığını soruşduturbomühərrikdəyişdirilməlidir, mən çox tez cavab verdim.

Mühərrik gücünü itirmişdi, gücləndirici təzyiq uyğun deyildi və suqəbuledicinin ətrafında yağ qalıqları var idi. Yalnız bu simptomlara əsaslanaraq, turbonun sıradan çıxdığını güman etdim.

Mən səhv etdim.

Onu sökdükdən sonra turbonun özü hələ də mexaniki cəhətdən sağlam idi. Əsl problem tıxanmış yağ təchizatı xətti və aşağı axındakı təkan sızması olduğu ortaya çıxdı.

Bu iş mənə vacib bir dərs verdi:

Hər turbo problemi turbomühərrikin dəyişdirilməsi lazım olduğu anlamına gəlmir.

Bu təlimat nəzəriyyə və ya marketinq iddiaları haqqında deyil.

Bu, səhvlər vasitəsilə bir turbomühərrikin nə vaxt dəyişdirilməyə ehtiyacı olduğunu və nə vaxt lazım olmadığına qərar verməyi necə öyrəndiyimlə bağlıdır.

Turbomühərrikdən ilk şübhələndikdə

Dizel mühərriklərində performans azaldıqda turbomühərrik tez-tez ilk şübhəli olur.

Güc itkisi, yavaş sürətlənmə, həddindən artıq tüstü və ya anormal səslər bütün insanları turboya tərəf yönəldir.

Bir çox hallarda bu şübhə başa düşüləndir.

Turbomühərrik həddindən artıq istilik, yüksək fırlanma sürəti və sabit təzyiq dəyişiklikləri altında işləyir. Zamanla aşınma qaçılmazdır.

Ancaq təcrübə mənə öyrətdi ki, yalnız simptomlar qərar vermək üçün heç vaxt kifayət deyil.

Sual belə deyil:

"Turbo ilə əlaqəli bir simptom varmı?"

Əsl sual budur:

"Turbomühərrikin özü həqiqətən uğursuzdur?"

Birinci Addım: Turbo Simptomlarını Turbo Uğursuzluqlarından Ayırmaq

Erkən etdiyim ən böyük səhvlərdən biri turbomühərrikin nasazlığı ilə sistem səviyyəsindəki problemləri qarışdırmaq idi.

Dizel mühərriki inteqrasiya olunmuş bir sistemdir.

Yanacağın tədarükü, havanın qəbulu, egzoz axını, yağlama və soyutma turbonun necə işləməsinə təsir göstərir.

Turbomühərriklərin dəyişdirilməsini gördüm:

Çatlamış şlanqlardan sızmaları artırın

Arızalı aktuatorlar və ya sensorlar

Məhdudlaşdırılmış egzoz sistemləri

Zəif yağ keyfiyyəti və ya yağ aclığı

Belə hallarda turbonun dəyişdirilməsi heç nəyi həll etmədi.

Turbomühərriki qınamazdan əvvəl əvvəlcə bir sual verməyi öyrəndim:

Hansı sübut turbonun özünün zədələndiyini göstərir?

Yağ sızması: Xəbərdarlıq, hökm deyil

Turbomühərrikin ətrafındakı yağ dərhal narahatlıq yaradır.

Əvvəlcə hər hansı bir yağ sızmasını turbo nasazlığının açıq əlaməti kimi qəbul etdim.

Bu yanaşma vaxt və pul tələb edirdi.

Zamanla mən bunları fərqləndirməyi öyrəndim:

Möhürlər, fitinqlər və ya drenaj məhdudiyyətləri nəticəsində yaranan xarici yağ sızması

Yatağın aşınması və ya şaftın zədələnməsi nəticəsində yaranan daxili yağ sızması

Turbomühərrik düzgün yağ təzyiqinə və məhdudiyyətsiz yağ drenajına əsaslanır.

Yağ boşaltma xətti qismən bağlanarsa, turbo sağlam olsa belə, yağ turbo korpusuna geri qayıdacaq.

Təkcə yağın olması dəyişdirilməsi lazım olduğu anlamına gəlmir.

Səbəb həmişə simptomdan daha vacibdir.

Şaft oyunu: Nəyin normal və nəyin olmadığını anlamaq

Şaft boşluğunu yoxlamaq ən çox görülən turbo yoxlamalarından biridir.

Əvvəllər, hər hansı nəzərə çarpan mil hərəkətinin uğursuzluq demək olduğunu güman etdim.

Bu fərziyyə yanlış idi.

Müəyyən miqdarda radial boşluq, xüsusilə quru və yağ təzyiqi altında olmadıqda, jurnal daşıyan turbokompressorlarda normaldır.

Əslində vacib olan budur:

Həddindən artıq eksenel oyun

Kompressor çarxı ilə korpus arasında əlaqə

Qeyri-bərabər və ya zədələnmiş bıçaq kənarları

Şaft təkərlərin korpusa toxunmasına imkan verirsə, dəyişdirilməsi qaçınılmazdır.

Yoxdursa, zəng etməzdən əvvəl əlavə diaqnoz tələb olunur.

Səs-küy: Turbo sizə nə deməyə çalışır

Qeyri-adi səslər tez-tez panikaya səbəb olur.

Vuruş, cızıltı və ya siren kimi səslər adətən dərhal turbonun üzərinə düşür.

Təcrübə mənə sürəti azaltmağı və diqqətlə qulaq asmağı öyrətdi.

Bəzi səslər aşağıdakılardan gəlir:

Turbo flanşının yaxınlığında egzoz sızması

Çatlayan manifoldlar

Boş sıxaclar və ya doldurma hava boruları

Həqiqi turbomühərrik səs-küyü adətən təkan və RPM ilə ardıcıl əlaqəyə malikdir.

Yük altında səs-küy kəskin şəkildə dəyişdikdə və performans itkisi ilə birləşdirildikdə, turbo daha yaxından yoxlanılmağa layiqdir.

Siqaret və itkini artırın: Aşkardan kənara baxmaq

Həddindən artıq tüstü və aşağı təkan, turbo ilə əlaqəli klassik şikayətlərdir.

Lakin onlar turbo nasazlığı üçün müstəsna deyil.

Mən artım itkisini izlədim:

Yapışqan VGT aktuatorları

Karbon yığılması

Arızalı idarəetmə solenoidləri

Yanlış sensor oxunuşları

Bu kök səbəbləri aradan qaldırmadan turbonun dəyişdirilməsi tez-tez uğursuzluqların təkrarlanmasına səbəb olur.

Arızalı bir turbo yalnız elektron və ya hava axını əlamətləri deyil, mexaniki sübut göstərməlidir.

İstilik Zərərləri və Həddindən artıq Sürət: Geri Dönüşü olmayan nöqtə

Bəzi turbomühərriklər dəyişdirilməsinin qaçılmaz olduğu xətti açıq şəkildə keçir.

Mən turboları gördüm:

Həddindən artıq istidən mavi və ya bənövşəyi rəngsizləşmə

Qırılmış turbin korpusları

Ərinmiş kompressor təkərləri

Bükülmüş və ya qırıq millər

Bu nasazlıqlar adətən həddindən artıq sürət, yağ aclığı və ya həddindən artıq işlənmiş temperaturdan qaynaqlanır.

Fiziki zədə olduqda, heç bir tənzimləmə və ya təmizləmə etibarlılığı bərpa etməyəcək.

Bu zaman əvəzetmə yeganə məsuliyyətli seçimdir.

Neft Təhlili və Baxım Tarixinin Rolu

Əvvəlcədən qiymətləndirmədiyim bir şey təmir tarixi idi.

Çirkli yağ, uzadılmış boşalma intervalları və yanlış yağ spesifikasiyası turbomühərrikləri səssizcə məhv edir.

İndi şübhəli bir turbo nasazlığını qiymətləndirəndə həmişə soruşuram:

Yağ neçə dəfə dəyişdirilib?

Düzgün yağ növü istifadə olunubmu?

Neft xətləri nə vaxtsa dəyişdirilib və ya təmizlənibmi?

Bəzən turbo zəif hazırlandığı üçün deyil, ona heç vaxt sağ qalmaq şansı verilmədiyi üçün uğursuz olur.

Dəyişdirmə düzgün qərar olduqda

İllərlə aparılan təmirdən sonra kriteriyalarım daha aydın oldu.

Turbomühərriki yalnız aşağıdakı hallarda dəyişdirirəm:

Təsdiqlənmiş daxili mexaniki zədə var

Mil və ya təkər təması baş verdi

Korpusda çatlar var

Rulmanların nasazlığı yoxlanılır

İstilik və ya həddindən artıq sürətin zədələnməsi görünür

Bundan az olan hər şey əlavə araşdırmaya layiqdir.

Turbonun dəyişdirilməsi başlanğıc nöqtəsi deyil, nəticə olmalıdır.

Son Düşüncələr

Turbomühərrikin həqiqətən dəyişdirilməyə ehtiyac duyduğunu öyrənmək vaxt və səhvlər tələb edirdi.

İndi bildiklərim sadədir:

Turbomühərrik nadir hallarda tək başına uğursuz olur.

Əksər uğursuzluqlar yağ, istilik, hava axını və texniki xidmətlə bağlı daha böyük hekayənin bir hissəsidir.

Ən yaxşı təmir qərarları hissələri dəyişdirməyə tələsmədən, bu hekayəni başa düşməkdən gəlir.

Turbomühərriki dəyişdirmək qərarına gəlməzdən əvvəl özünüzdən soruşun:

Turbo zədələnməsinə dair fiziki sübutum varmı?

Yağ, hava və egzoz sistemi ilə bağlı problemləri istisna etmişəmmi?

Bu kök səbəbdir, yoxsa sadəcə simptomdur?

Təkcə turbonun dəyişdirilməsi əsl problemi həll edəcəkmi?

Bu suallara inamla cavab verə bilsəniz, qərar adətən aydın olur.